JARRUJÄRJESTELMÄ - PIKAKURSSI

Jarrutusjärjestelmä - sähköskootterin osa, joka auttaa tekemään ajamisesta turvallista. Tämä blogikirjoitus auttaa sinua ymmärtämään paremmin jarrujärjestelmiä ja niiden teknisiä ominaisuuksia, ja siitä on apua, kun haluat valita itsellesi sopivan sähköskootterin. Täältä löydät hyödyllistä tietoa siitä, miten levyjarrut, rumpujarrut, elektroniset jarrut, jalkajarrut ja regeneratiivinen jarrutus toimivat, sekä näiden jarrujärjestelmien tärkeimmistä eroista.

Sähköskootteri ja jarrut

Turvallisen ajon kannalta hyvä sähköskootteri ja jarrut ovat välttämättömiä. Kadulla sallitun sähköskootterin nopeus on rajoitettu 25 km/h, ja moottorin enimmäisteho on 1000 W. Tekniikan kehittyessä on saatavilla myös sähköpotkulautoja, joiden huippunopeus on jopa 100 km/h. Pahimman välttämiseksi on olennaista, että sähköskootteri ja jarrut toimivat oikein näillä nopeuksilla ajettaessa. Oletuksena on, että vakavimmat sähköpotkulautaan liittyvät onnettomuudet johtuvat törmäyksestä matkustajan kanssa. Todellisuudessa suurimmassa osassa sähköpotkulautojen onnettomuuksista ei ole mukana matkustajaa!

Sähköskootterin jarrut ovat ratkaisevan tärkeitä jarrutusmatkan ja kuljettajan mukavuuden kannalta. Jokaisessa sähköskootterissa on vähintään yksi jarrujärjestelmä, mutta on myös sähköskoottereita, joissa on useampi kuin yksi jarrujärjestelmä. Useammalla kuin yhdellä jarrujärjestelmällä varustettu skootteri on valittava siten, että yhden järjestelmän vikaantuminen ei vaikuta muiden järjestelmien toimintaan.

Jarrujärjestelmä: etu- ja takajarru

Joissakin sähköskoottereissa on vain yksi jarrujärjestelmä, joko edessä tai takana. Tällaisella jarrujärjestelmällä varustettu sähköskootteri soveltuu tilanteisiin, joissa nopeudet ovat alhaisia ja kuljettajan ja ajoneuvon massojen summa on pieni. Yksijarrullisen sähköpotkulaudan pysähtymismatka on pidempi ja se on epävakaampi, koska kaikki jarruvoima keskittyy yhteen pyörään. Selle probleemi lahendamiseks on tänapäeval elektritõukeratas varustatud elektroonilise piduriga, mis aitab jaotada ratastele avalduvat pidurdusjõudu. See muudab pidurdusteekonna lühemaks ja ka turvalisemaks.

Mekaaninen vai sähköinen jarru?

Jarrujen suorituskyky riippuu suurelta osin siitä, millä jarrujärjestelmillä sähköskootteri on varustettu. Olemme tehneet pohjatyötä selvittääksemme, minkä jarrujärjestelmän saatat suosia.

Mekaanisiin jarruihin kuuluvat levyjarrut, rumpujarrut ja jalkajarrut. Testit ovat osoittaneet, että paras suorituskyky saavutetaan hydraulisilla levyjarruilla varustetuilla sähkötraktoreilla. 25 km:n tuntinopeudella kulkevan sähköskootterin jarrutusmatka on kuusi metriä - jotkut sähköskootterit pysähtyvät alle kolmessa metrissä!

Huonoimmat tulokset saavutettiin sähköpotkulaudoilla, joissa käytettiin jalkajarrutusta, regeneratiivista jarrutusta tai elektronista jarrutusta. Vaikka jalkajarru on mekaaninen kontrolleri, tulos ei ole yhtä hyvä kuin levy- tai rumpujarruilla. Kun sähköpotkulauta jarrutettiin sähköjarrulla, sen jarrutusmatka 25 km/h nopeudella oli yhdeksästä kahteentoista metriin - pidempi kuin tenniskentän pituus. Toisin sanoen tällä jarrujärjestelmällä varustettu sähköskootteri on yksi huonoimmista ja vaarallisimmista. Ketjujarrullinen sähköskootteri on sähköskootteri, jossa on paras jarrujärjestelmä. Levyjarruilla pysähtymismatka on lyhin ja vakain sekä kuivalla että märällä tiellä. Levyjarrujärjestelmä on myös kevyt, luotettava ja suhteellisen helppo säätää. Kaiken kaikkiaan levyjarrullinen sähköskootteri on paras valinta. Levyjarrullisia sähköskoottereita löytyy myös kaikista hintaluokista. Tunnetuimmat ja suosituimmat sähköskootterit, joissa on levyjarrun, ovat: Inokim OX Super, Vsett 9, Kaabo Mantis 10 ECO.

JARRUJÄRJESTELMISTÄ

Eri jarrujärjestelmät ja niiden ominaisuudet kuvataan jäljempänä. Eri jarrujärjestelmien tuntemus on välttämätöntä oikean ostoksen tekemiseksi.

Jarrujärjestelmä ja sen luokitus

Sähköisten skoottereiden jarrujärjestelmät jakautuvat pääasiassa kahteen luokkaan: mekaanisiin ja elektronisiin. Tehokkuusjärjestyksessä sähköskoottereissa on seuraavat jarrujärjestelmät:

• sähköskootteri, jossa on Levyjarru
• sähköskootteri rumpujarruilla
• sähköskootteri jalkajarrulla
• regeneratiivisella jarrutuksella varustettu sähköskootteri
• sähköskootteri, jossa on sähköjarru

Sähköskootteri, jossa on Levyjarru

Ketjujarrujen ymmärtämiseksi selitämme, miten ne toimivat. Jarruketjua kutsutaan roottoriksi, joka on kiinnitetty pyörään tai moottorin kanteen. Näin jarrulevy pyörii pyörän kanssa samalla nopeudella. Jarrukiekon liikettä hidastavat jarrupalat. Koska jarrulevyn liike on verrannollinen pyörän nopeuteen, toisen hidastuminen hidastaa toista. Jarrupalat sijaitsevat jarrusatulassa, ja jarrusatulassa on liikkuvat osat, jotka painavat jarrupalat yhteen, eli männät. Kun mäntä liikkuu, jarrupalat siirtyvät lähemmäs tai kauemmas levystä. Jarrumännän mäntien liikettä ohjataan sähköskootterin ohjaustankoon kiinnitetyn jarruvivun supistamisella ja vapauttamisella. Jarrupalojen kitka jarrulevyä eli roottoriavasten luo kitkavoiman, joka estää roottoria pyörimästä ja pysäyttää sähköskootterin.

Levyjarrujärjestelmiä on saatavana kolmea vaihtoehtoa:

• Hydraulinen Levyjarru
• Puolihydraulinen Levyjarru
• Mekaaninen levyjarru

Hydraulinen jarrujärjestelmä

Hydraulinen levyjarrujärjestelmä on täytetty nesteellä, pääasiassa erityisöljyllä (mineraaliöljy tai DOT-jarruneste). Nimi hydraulinen johtuu siitä, että jarrupaloja ohjataan nesteellä. Hydraulisissa jarruissa on jarruvivussa olevien mäntien lisäksi jarrumännän mäntä. Kun vivun mäntä puristuu, paine jarruletkuissa kasvaa. Paine puolestaan välittyy jarrupääsylinteriin, jossa kasvava paine saa männät siirtämään jarrupalat lähemmäs jarrulevyä ja pakottaa sen pysähtymään.

Hydraulisen jarrujärjestelmän etuna on tasainen ja herkkä jarrutus. Jarrun aktivointi on myös helppoa ja pehmeää, ja jarrupalat kuluvat tasaisemmin. Verrattuna jarrujärjestelmiin, joissa jarruletkussa olevia mäntiä liikutetaan jarruvaijerin avulla, hydraulinen jarrutus on pehmeämpi. Hydraulisessa jarrujärjestelmässä ei ole kitkaa jarruvaijerin ja vaijeria suojaavan vaijerirenkaan välillä, eikä jarruvaijeri myöskään veny, joten jarruja ei tarvitse säätää. Joissakin sähköskoottereissa on hydrauliset levyjarrut, kuten Vsett 10+, Kaabo Wolf Warrior 11+, Nanrobot Lightning, Inokim OXO.

Puolihydraulinen jarrujärjestelmä

Puolihydraulinen levyjarrujärjestelmä toimii suhteellisen samalla tavalla kuin täysin hydraulinen levyjarrujärjestelmä. Suurin ero on se, että puolihydraulinen levyjarrujärjestelmä käyttää jarruvaijeria. Täysin hydraulisen levyjarrujärjestelmän tapaan neste on jarrupääsylinterissä, ja paine tuotetaan jarrulevyä kiristämällä. Puolihydraulinen jarrujärjestelmä on hyvä ja edullinen tapa kokea hydraulisen jarrun tasainen jarruvoima. Puolihydraulisen jarrujärjestelmän tärkein etu on jarrupalojen tasainen kuluminen. On kuitenkin otettava huomioon, että jarruvaijeri venyy ja jarruvaijeria suojaavassa vaijerirenkaassa esiintyy kitkaa. Tämän seurauksena jarrutus ei ole yhtä tehokas kuin täyshydraulisessa levyjarrujärjestelmässä, ja vaijerin kireyttä on säädettävä aika ajoin.

Jarruvaijeriohjattu jarrujärjestelmä

Sähköinen skootteri, jossa on vaijerikäyttöiset levyjarrut, on yleisin mekaanisista jarrujärjestelmistä. Jarrupalat liikkuvat vetämällä jarruvipua yhteen ja erilleen, mikä puolestaan kiristää tai vapauttaa jarrulevyä. On myös syytä huomata, että sähköskootteri, jossa on vaijerikäyttöinen jarrujärjestelmä, vaatii tiheämpää huoltoa. Pääasiassa jarruroottorin jäykkyys heikkenee ajan myötä, ja siksi jarruletkun jarrumännät saavat vähemmän painetta. Vaijeriroottori, joka suojaa jarrulevyä, kerää myös likaa, ja ajan mittaan jarrulevyn vapaa liikkuvuus heikkenee - jarrulevy on puhdistettava tai vaihdettava.

Ketjujarrujärjestelmän edut

• Erinomainen jarrutusteho, erityisesti hydrauliset versiot
• Hyvä pito sateisissa olosuhteissa - vesi ohjautuu jarrulevyn pinnalta jarrutettaessa jarrupalojen väleihin.
• Kevyt
• Helppo säätää ja ylläpitää
• Erinomainen tuntuma, erityisesti hydraulisilla jarruilla varustetuissa sähköpotkulaudoissa.

Ketjujarrujärjestelmän haitat

• Tiukempi huoltosykli - mekaaniset levyjarrut vaativat usein kiristystä/säätöä.
• Levyjarrujärjestelmällä varustettu sähköskootteri on kalliimpi kuin muut jarrujärjestelmät.

Rumpujarrujärjestelmä

Rumpujarru on suljetussa kammiossa oleva jarrujärjestelmä. Jarrujärjestelmä sijaitsee yleensä rummun sisällä ja toimii suurin piirtein samalla tavalla kuin levyjarrujärjestelmä. Etuosan jarrujärjestelmä on varustettu jarrupaloilla, jotka joutuessaan kosketuksiin pyörivän rummun kanssa hidastavat pyörää. Tiivis kammio estää jarrujärjestelmää altistumasta ulkoisille ympäristötekijöille. Tässä on joitakin myönteisiä, mutta myös joitakin kielteisiä puolia. Myönteistä on se, että jarrupaloihin ei kerry korroosiota eikä likaa, mutta koska kyseessä on suljetun kammion järjestelmä, jarrupalat eivät jäähdy. Kotelo ei kuitenkaan estä riittävästi veden pääsyä rumpuun, eikä rumpujarrussa ole paikkaa, josta vesi voi valua pois, mikä heikentää merkittävästi rumpujarrun tehokkuutta ajettaessa märällä säällä. Jarrupalojen lämmetessä niiden teho heikkenee ja jarrutusmatka pitenee. Siksi on suositeltavaa valita sähköpotkulauta, jossa on levyjarrut rumpujarrujen sijaan, kun nopeus on yli 50 km/h. Tämä vähentää jarruihin kertyvää lämpöä ja heikentää jarrujen tehoa.

Rumpujarrujärjestelmää ohjataan myös jarruvivulla ja jarruvaijerilla. Yleisesti ottaen levyjarrun sähkötraktori on lähes yhtä tehokas kuin rumpujarrulla toimiva sähkötraktori. Rumpujarrujen etuna on, että ne vaativat vähemmän huoltoa, mutta ne ovat hieman monimutkaisempia rakentaa kuin levyjarrujärjestelmät. Rumpujarruja käytetään monissa suosituissa sähköskoottereissa: Ninebot Max G30 II, Inokim Quick 4 Super, Inokim Light Hero.

Rumpujarrutuksen edut

• Huoltosykli / huoltovälit pitkällä aikavälillä, koska lohkot ovat yleensä suuria ja kestävät pitkään.
• Korroosio- ja likaantumisvapaa

Rumpujarrujärjestelmän haitat

• Jarrujärjestelmän kokonaispaino on muita painavampi.
• Monimutkainen rakenne, joka vaikeuttaa korjauksia - yleensä tarvitaan mallikohtaisia varaosia.
• Huonompi jarrutusteho levyjarruihin verrattuna.
• Huono suorituskyky ylikuumenemisen ja sateella ajamisen yhteydessä.

Jalkajarrujärjestelmä

Jalkajarrujärjestelmä toimii painamalla erityisesti suunniteltua lokasuojaa takapyörää vasten. Pyörän ja lokasuojan välinen kitkavoima hidastaa pyörän liikettä. Jalkajarrujärjestelmällä varustettu sähköskootteri on tehoton ja vaarallisin sähköskootterityyppi. Jarrun käyttämiseksi toinen jalka on asetettava takalokasuojan päälle, mikä muuttaa kuljettajan painopistettä. Painopisteen epätasainen jakautuminen tekee kyydistä epävakaamman ja vaarallisemman. Sähköpotkulautoissa, joissa on renkaiden ympärysmitta on pieni, oikean painopisteen säilyttäminen on erityisen tärkeää. Poljinjarruja käytetään esimerkiksi erittäin suosituissa Segway Ninebot ES- ja E-sarjan sähköskoottereissa.

Jalkajarrujärjestelmän edut

• Huoltoa ei tarvita
• Kevyt jarrujärjestelmä
• Helppo ja ymmärrettävä käyttö

Jalkajarrujärjestelmän haitat

• Tehoton, eli pitkä pysähtymismatka.
• Vielä vähemmän tehokas märällä säällä
• Vaarallinen ja epämukava ajo
• Huoltotarpeesta huolimatta koko lokasuoja on vaihdettava osana rakennekustannuksia.

Regeneratiivinen jarrujärjestelmä

Regeneratiivinen jarrutus muuttaa jarrutuksesta saatavan energian sähköksi, joka syötetään takaisin akkuun moottorinohjaimen kautta. Muuntaminen luo voiman, joka estää moottoria pyörimästä, mikä puolestaan hidastaa ajonopeutta. Tätä ratkaisua käytetään pääasiassa ajomatkan pidentämiseen, ja se on melko tehoton menetelmä äkkijarrutuksessa. Se on kuitenkin tehokas menetelmä hidastamiseen. Jotkin sähköskootterit on konfiguroitu siten, että regeneratiivinen jarrutus aktivoituu heti, kun kuljettaja vapauttaa kaasun. Toiset vaativat jarruvivun tai jopa erityisen painikkeen aktivoimiseksi. Regeneratiivista jarrutusta käytetään enemmänkin apujarrutusjärjestelmänä, ja sitä on kätevä käyttää, kun sinun on hidastettava vauhtia esimerkiksi mutkaan tultaessa.

Vaikka regeneratiivinen jarrutus toimii teoriassa, se on tehoton jarrujärjestelmä, ja jarrutusmatkan muutos on minimaalinen.

Regeneratiivisten jarrujärjestelmien edut

• Koska jarrutus on moottorikäyttöinen, jarrujärjestelmä ei sisällä lisäpainoa.
• Pieni volumetrinen kiitotien muutos
• Kätevä tapa hidastaa vauhtia

Regeneratiivisen jarrujärjestelmän haitat

• Verrattain heikko jarrutusteho
• Täyteen ladatulla akulla varustetussa sähköskootterissa ei välttämättä ole jarrua, koska jarruttaminen merkitsisi akun ylilataamista.
• Jotkin regeneratiiviset jarrujärjestelmät ovat huonolaatuisia ja rikkoutuvat helposti, ja kontrolleri voi vaurioitua ylikuormituksesta, jos sähköjarrua käytetään liian intensiivisesti.

Elektroninen jarrujärjestelmä

Elektroninen jarru toimii samalla tavalla kuin regeneratiivinen jarru. Tärkein ero on se, että elektroninen jarrujärjestelmä ei ohjaa tuotettua energiaa takaisin akkuun. Elektroninen jarru aktivoidaan joko jarrupolkimella tai painikkeella. Elektroninen jarru on muihin jarruihin verrattuna heikoin. Pelkällä elektronisella jarrulla varustetulla sähköpotkulautalla on pisin jarrutusmatka ja se on siksi vaarallisin.

Elektronisen jarrun edut

• Ei ylimääräistä painoa eikä huoltotarvetta

Elektronisen jarrun haitat

• Pitkä jarrutusmatka
• Jotkin elektroniset jarrujärjestelmät ovat huonolaatuisia ja rikkoutuvat helposti.

LOPUKSI

Jarrut ovat turvallisen ajamisen kannalta olennaisen tärkeitä, joten on tärkeää ymmärtää niiden väliset erot ja niiden huoltotarpeet. Ensimmäistä kertaa ajettaessa on odottamattomien tilanteiden välttämiseksi tärkeää, että kuljettaja oppii tuntemaan jarrujen toiminnan ja niiden ominaisuudet.

Suosittelemme, että valitset sähköskootterin, jossa on vähintään kaksi jarrujärjestelmää. Paras valinta olisi sähköpotkulauta, jossa on hydraulinen levyjarrujärjestelmä sekä edessä että takana. Monissa sähköskoottereissa on mekaanisten jarrujärjestelmien lisäksi elektroniset jarrujärjestelmät.

Onko mahdollista vaihtaa jarrujärjestelmän kuluvia osia?

Suurin osa levy- ja rumpujarrujärjestelmän kuluvista osista on vaihdettavissa. Rumpujarrulla varustetun sähköskootterin vaihtaminen on hieman vaikeampaa. Rumpujarru sijaitsee rummun sisällä, ja koska kulumista tapahtuu jarrupalojen lisäksi myös rummun sisäpuolella, korjaukset voivat olla kalliimpia. Tähän asti sähköpotkulautaa on kuitenkin useimmissa tapauksissa käytetty useita vuosia. Sähköistä ja regeneratiivista jarrua ei yleensä voi korjata erikseen, koska jarruvoima on moottorin ja moottorinohjaimen funktio. Jos ongelma ilmenee, sähköpotkulauta kannattaa tuoda korjaamollemme. Näin voimme selvittää vian todellisen syyn. Voimme kuitenkin löytää ratkaisun joihinkin monimutkaisiin ongelmiin. Suosittelemme myös jarrujen säätämistä ja huoltoa skooterimaailmassa, jotta jarrujärjestelmä ei vioituisi tai olisi väärin asennettu/säädetty.

Viitteet: Electric Scooter Guide